Kartbank

Strukturbild för Skåne har tagit fram en kartbank med cirka 500 kartor inom olika områden. Kartmaterialet är tillgängligt för alla att ladda ner och använda. Du hittar lättast genom att söka i kartbanken.
Region Skåne

Din sökning på in- och utpendlingsorter gav 6 träffar, visar sida 1 av 1

Kontakt för kartbanken: Rocky Cueva Alban, Jenny Rassmus och Jesper Borgström

In- och utpendlingsorter i Skåne 2017

In- och utpendlingsorter i Skåne 2017

in-ochutpendlingsorter2017procent

Det har skett en svagt positiv utveckling i antalet inpendlingsorter jämfört med 2016. Generellt är de stora städerna Malmö, Lund, Helsingborg följd av Kristianstad och vissa orter med en stark industri såsom Ballingslöv inpendlingsorter medan de omgivande orterna är utpendlingsorter.

Genom att studera förhållandet mellan tätorters förvärvsarbetande dagbefolkning och förvärvsarbetande nattbefolkning har en kvot tagits fram som visar om tätorten har ett överskott eller underskott av förvärvsarbetande dagbefolkning gentemot den förvärvsarbetande nattbefolkningen. De tätorterna med ett överskott kan sägas vara inpendlingsorter (större inpendling än utpendling) medan orter med ett underskott är utpendlingsorter (större utpendling än inpendling).

Källa: Region Skåne/SCB
Publiceringsår: 2019
Taggar: 2017, dagbefolkning, förvärvsarbetande dagbefolkning, in- och utpendlingsorter, pendling, pendling tätorter, pendlingsflöden, procent, tätort
Copyright: © © Strukturbild för Skåne/Region Skåne

 

Hämta högupplöst Hämta lågupplöst

In- och utpendlingsorter i Skåne 2016

In- och utpendlingsorter i Skåne 2016

in-ochutpendlingsorter2016procent

Genom att studera förhållandet mellan tätorters förvärvsarbetande dagbefolkning och förvärvsarbetande nattbefolkning har en kvot tagits fram som visar om tätorten har ett överskott eller underskott av förvärvsarbetande dagbefolkning gentemot den förvärvsarbetande nattbefolkningen.

De tätorter med ett överskott kan sägas vara inpendlingsorter (större inpendling än utpendling) medan orter med ett underskott är utpendlingsorter (större utpendling än inpendling). Den procentuella över- eller underskottet kan vara något missvisande då den förvärvsarbetande nattbefolkningen i flera tätorter är underskattad på grund av att Danmarkspendlarna inte är medräknade som tidigare data baserats på.

Källa: Region Skåne/SCB
Publiceringsår: 2019
Taggar: 2016, in- och utpendlingsorter, pendling, pendling tätorter, pendlingsflöden, tätort
Copyright: © © Strukturbild för Skåne/Region Skåne

 

Hämta högupplöst Hämta lågupplöst

In- och utpendlingsorter i Skåne 2013

In- och utpendlingsorter i Skåne 2013

in-ochutpendlingsorteriskne2013

Kartan visar att de större orterna är de främsta inpendlingsorter, samtidigt som dessa orters omedelbara omland generellt sett har störst relativ utpendling.

En jämförelse med kartbilden med motsvarande statistik från 1999 visar att det generella pendlingsmönstret som existerade då är i stort sett detsamma som det generella pendlingsmönstret för 2013. Något som dock kan vara värt att notera är att det finns ett antal större orter som har gått från att vara inpendlingsorter till att bli utpendlingsorter, samt större orter som har gått från att vara utpendlingsorter till att bli inpendlingsorter. Landskrona är ett exempel på en ort som har blivit en utpendlingsort, medan Ängelholm under perioden 1999-2013 har blivit en inpendlingsort.

Källa: SCB
Publiceringsår: 2015
Taggar: Flerkärnighet Pendling Inpendlingsort Utpendlingsort
Copyright: © Strukturbild för Skåne/Region Skåne

 

Hämta högupplöst Hämta lågupplöst

In- och utpendlingsorter i Skåne 1999

In- och utpendlingsorter i Skåne 1999

in-ochutpendlingsorteriskne1999

Kartan visar ett tydligt generellt mönster över att de större orterna är inpendlingsorter medan de mindre orterna runt dessa inpendlingsorter är utpendlingsorter.

Studeras samma karta för 2008 (se/sök Karta 30 Flerkärnighet) går det dock att se att utvecklingen går mot en vissa grad av ökad symmetrisk interaktion - d.v.s. att kontrasterna mellan in- och utpendlingsorterna minskar något genom att fler t.ex. pendlar ut från inpendlingsorterna.

Källa: SCB
Publiceringsår: 2011
Taggar: Karta 29 Flerkärnighet Pendling Inpendlingsort Utpendlingsort
Copyright: © Strukturbild för Skåne/Region Skåne

 

Hämta högupplöst Hämta lågupplöst

In- och utpendlingsorter i Skåne 2008

In- och utpendlingsorter i Skåne 2008

in-ochutpendlingsorteriskne2008

Kartan visar ett tydligt generellt mönster över att de större orterna är inpendlingsorter medan de mindre orterna runt dessa inpendlingsorter är utpendlingsorter.

Studeras samma karta för 1998 (se/sök Karta 29 Flerkärnighet) går det dock att se att utvecklingen går mot en vissa grad av ökad symmetrisk interaktion - d.v.s. att kontrasterna mellan in- och utpendlingsorterna minskar något genom att fler t.ex. pendlar ut från inpendlingsorterna.

Källa: SCB
Publiceringsår: 2011
Taggar: Karta 30 Flerkärnighet Pendling Inpendlingsort Utpendlingsort
Copyright: © Strukturbild för Skåne/Region Skåne

 

Hämta högupplöst Hämta lågupplöst

Pendlingsöverskott för tätorter 2008

Pendlingsöverskott för tätorter 2008

pendlingsverskottfrttorter2008

Genom att studera förhållandet mellan tätorters förvärvsarbetande dagbefolkning och förvärvsarbetande nattbefolkning har en kvot tagits fram som visar om tätorten har ett överskott eller underskott av förvärvsarbetande dagbefolkning gentemot den förvärvsarbetande nattbefolkningen. De tätorter med ett överskott kan sägas vara inpendlingsorter (större inpendling än utpendling) medan orter med ett underskott är utpendlingsorter (större utpendling än inpendling).

Källa: SCB
Publiceringsår: 2008
Taggar: framtidens näringsliv, in- och utpendlingsorter, karta 18, temapm näringslivsdialog
Copyright: © Strukturbild för Skåne/Region Skåne

 

Hämta högupplöst Hämta lågupplöst